1.id4x和id4crozz区别

2.本是同根生，大众ID.4CROZZ和ID.4X该怎么选？

3.南北大众申报ID.4系列SUV，紧凑型SUV身材，续航或超500km

id4x和id4crozz区别

以下是ID4X和ID4CROZZ的区别：

1.外观方面，相比ID.4-CROZZ，ID.4-X的车尾部分会更加突出。ID.4-CROZZ的尾灯在中间延伸处有一个上扬的设计，而ID.4-X则是一个整体的直线设计；

2.车身尺寸方面，ID.4-CROZZ的长宽高分别为4592mm、1852mm和1629mm，轴距为2765mm。ID.4-X的长宽高分别为4612mm、1852mm和1640mm，轴距为2765mm

3.动力方面：ID.4-CROZZ有两种动力配置。两驱版最大马力204匹(最大功率150kW)，最大扭矩310Nm；四驱版最大马力306匹(最大功率225千瓦)。搭载容量为84.8kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程550公里；

ID.4-X有三种动力配置和两种驱动版本。单电机版最大功率125kW和150kW，最大扭矩310Nm。双电机版最大功率225kW，最大扭矩460Nm。ID.4-X匹配56.3kWh和83.4kWh两种电池容量。根据车型不同，NEDC的续航里程可分为364公里、472公里和555公里。

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本是同根生，大众ID.4CROZZ和ID.4X该怎么选？

本是同根生，大众ID.4CROZZ和ID.4X该怎么选？

说起姊妹车型，中国消费者都不陌生，因为中国汽车产业独特的合资政策，每一家外企都可以在国内找两个合作伙伴，但是每家企业的好产品数量有限，为了一碗水端平，不得不“一鱼两吃”：在国外是一款车型，到国内后起两个名字，在售价和配置上做些“差异化”，然后就可以让两家合资企业同时叫卖了。

一汽-大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X先后正式上市，它们同样都是基于大众全新的MEB平台打造，本质就是国外的ID.4分成了两个版本。新车定位于紧凑型纯电SUV，最高续航里程超过500公里，不到20万的起售价显得也比较亲民。

虽然不少人将这两款车跟特斯拉Model 3和Model

Y进行对比，但是它们最大的对手其实还是“同根生”的姊妹车型。我们今天就拿这两款车的入门、中配、顶配车型分别进行对比，看看到底哪款更适合买。

入门车型“性格迥异”，选谁都不用纠结

在传统燃油车领域，配置最低的入门车型通常都是“吉祥物”，因为它们配置和价格都很低，但是消费者很难买到，所以只是用来诱导消费者进店。对于大众这两款全新电动汽车来说，情况就不是这样了，可能是得益于全新的MEB平台，一汽-大众ID.4CROZZ和上汽大众ID.4X指导价不到20万的最低配车型就已经相当实用。

比如，它们的续航里程都达到400公里，都配备了前后独立悬架、6个气囊、主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、不可开启全景天窗、铝合金轮毂、车顶行李架、前排无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、5.3寸全液晶仪表、前排座椅电动调节、12英寸中控屏、语音识别控制、7个扬声器、LED自动大灯、温度分区控制自动空调等，完全可以满足一般家用需要。

但是两款车还是有明显的个性差异的，比如ID.4CROZZ配备了车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航这三项比较实用的驾驶功能，而ID.4X只配备了定速巡航。不过ID.4X配备了仿皮座椅，还支持前排座椅加热和腰部4向电动调节，甚至配备了带自适应远近光的矩阵式LED大灯，还支持前大灯雨雾模式。而ID.4CROZZ的座椅材质为皮/织物混搭，前排座椅没有腰部调节和加热功能，此外大灯也只是普通的LED大灯。

通过这一番对比，我们不难发现，两车整体配置水平旗鼓相当，ID.4CROZZ似乎更适合一二

南北大众申报ID.4系列SUV，紧凑型SUV身材，续航或超500km

目前的国内新能源市场，除了出现新晋造车新势力，大部分传统车企也纷纷开始转型。在第334批新车申报目录中，一汽-大众ID.4和上汽大众ID.4?X两款纯电动SUV赫然在列，这也意味着它们即将出现在消费者的视线中。作为大众MEB平台的产物，ID.4系列车型用了年轻运动的设计风格，尺寸定位在紧凑型SUV，动力搭载150kW的驱动电机，价格有望下探至25万元左右。

一汽-大众ID.4整体设计与此前发布的ID.初见保持高度一致，前脸用封闭式格栅，灯组造型别致，并由LED灯带贯通，拉宽了视觉感受，底部蜂窝状格栅搭配夸张的扰流口设计，提升车头运动气息。车身姿态较为低矮且营造出小溜背的即视感，腰线锐利并且贯穿车身，车窗上沿的镀铬饰条从A柱延伸到车尾，并在C柱进行扩散状设计，底下侧裙黑色饰板带有一定弧度，多种设计融合营造流畅优雅的运动感。同时，该车还用了低风阻样式的轮圈和隐藏式车门把手，对续航有一定帮助。

车尾造型紧致饱满，贯穿式的尾灯设计得以保留，较多的线条处理及造型复杂的后包围造型，赋予车尾丰富的层次感。

上汽大众ID.4?X设计与ID.4大同小异，只是在诸如前后保险杠、前后灯组造型等细节部分稍作调整，以便于消费者更好的区别这两款车型。

一汽-大众ID.4长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；上汽大众ID.4?X新车长宽高为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，在长度和高度进行微调。虽然两车定位于紧凑级电动车，但由于电机与电池组的重量，它们的整备质量分别达到了2130Kg与2120Kg。

根据配置的不同，一汽-大众的ID.4将会提供两种LED前照灯、车标、前氛围灯。前视摄像头、高亮黑后视镜、车顶颜色、LED尾灯、全景车顶、全景天窗19英寸和20英寸的多种轮毂样式可选。而上汽大众ID.4?X会在后视镜、天窗、门把手、车顶颜色、HUD抬头显示尺寸、A柱和顶翼等细节有所不同。另外，根据申报图侧翼子板上的标识来看，ID.4?X或将会有“PRO”与“1ST”两种版本。

内饰方面，目前还没有官方消息传出，不过预计ID.4会借鉴ID.3的设计风格，配备新一代悬浮式信息系统和以及全数字化仪表盘，走时尚简约路线。

ID.4系列车型将基于大众MEB纯电动平台打造，两款新车均搭载最大功率为150kW的永磁同步电机，最高车速160km/h，动力电池分别来自宁德时代和上汽大众，续航里程并未公布，但此前有消息称将新车将将提供高低续航两个版本，高配版超过500km，低配预计400km左右，并有望配备150kW的直流快充。

随着ID.4系列车型的加入，国内纯电动车市场竞争将进一步加剧，而这两款全新车型的定价也将决定他们的未来走势，从大众目前现有的纯电宝来/朗逸/高尔夫的定价来看，大众纯电动车售价没有高得离谱，而且ID.4系列是基于全新MEB平台打造，其成本也将比燃油车/电动车混线生产会更加理想。而从尺寸来看，ID.4系列接近一汽-大众SUV探岳，目前探岳价格为18.59万-31.39万元，探岳GTE价格为24.98万-25.98万元。ID.3在德国的起步价格达到3.995万欧元（约合31.65万元），而Tiguan?Allspace起步价格为3.478万欧元（约合27.55万元），国内途观L起步价格为21.88万元，另外，国内主流纯电紧凑型SUV起步价多在14万元左右，综合多方面考虑，我们保守估计大众ID.X和ID.4X的起步价格或低于25万元，主销车型则介于25万-30万元之间。

目前国内20万-30万级纯电SUV市场有着相对可观的需求量，不过销量上没有真正意义上的爆款车型，像丰田C-HR?EV、起亚KX3新能源、福特领界EV等均为油改电产品，这些车型难以摆脱燃油车的影子，而比亚迪唐、荣威MARVEL?X和Aion?LX等自主车型又因品牌和价格的束缚让消费止步。大众ID.4系列正好改变这种局面，相比之前几款油改电的车型，ID.4系列则是真正的MEB纯电正向研发而来，从架构上会更有优势。另外，大众深耕国内市场积攒了大量的口碑和用户，就品牌而言，体量巨大的大众也有明显优势，这也是为什么ID.4没上市就自带预热的原因。除此之外，ID.4还拥有年轻化、个性化的设计风格，更科技智能的配置，以及中规中矩的续航表现，多种特点集合于一体，未来ID.4可能成为大众最走量的纯电动车型。

小结：虽然大众电动化之路一波三折，但消费者的热情不减反增，ID.4双车是大众入局国内新能源核心阵地的开始，同样也关乎着新能源转型的成败，能否顺利打开市场，最终还要等待更多信息公布以及最后的定价。

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