1.用车新体验,没想到你是这样的小鹏P5

2.成本计算,小鹏P5日常用车到底需要花多少钱?

3.电动化当道,小鹏P5何以成为纯电家轿新星?

4.试驾小鹏P5:20万级纯电家轿的新选择

用车新体验,没想到你是这样的小鹏P5

日前,小鹏汽车发布了2022年1月份以来的销售数据,单是一个月的销量,小鹏汽车的销量就达到了的12922台,这个销量水平在新势力车企阵营中算是一个不错的成绩。在2022年的情人节当天,小鹏P5重新进入到人们的视线当中,全新的2022款小鹏P5在各个方面都做出了不小的改进,但是小鹏P5上市至今仍然饱受人们的争论,小鹏P5的口碑更是两极分化。那么小鹏P5的驾乘体验到底如何呢?笔者有个朋友提车不到一个月,有些自己的看法,接下来就听听他的用车体验分享吧。

第一次看到这款小鹏P5的时候,最吸引他的地方就是小鹏P5的外观,对于不喜欢棱棱角角的他来说,简洁大方的外观倒是符合心意。小鹏P5虽然没有夸张的造型,但是小鹏P5也有着自己独一无二的特色。比如“X”型的贯穿式行车灯显得落落大方,运动感十足,菱形分布的进气格栅帅气逼人。小鹏P5就是这样,它的外观没有什么可以惊艳的地方,但是小鹏P5也没有那么多槽点,表现算是中规中矩吧。

其实说起小鹏P5,小鹏汽车在设计这款小鹏P5时力争于将科技感加持在它的外观之中,从它的大尺寸全幕天窗和隐藏式的门把手都可以看出。在前保险杠的造型设计上,别致的不规则形状使得看似单调的小鹏P5的外观多了一丝运动气息,而小鹏P5外观能够吸引他的无非就这几个点了。

对于小鹏P5的外观,还有一点使用感受让他的心里感到不踏实,那就是看似帅气的隐藏式门把手,虽然这样的设计让看似平常的开门动作多了一丝趣味性,但是隐藏式门把手的质量却让人有些担心,毕竟从网上的各种信息来看,这样的隐藏式门把手并不牢靠,比较容易发生故障,小鹏P5的表现如何,还需要时间的积累来证明。

在他购买这款小鹏P5的时候,4S店的销售人员还特别提及了一个关于小鹏P5车身的参数,名为风阻系数,当时他并没有想到小鹏P5看似平平无奇的车身线条却可以提供超低的风阻,仅为0.223cd。听到这个参数,他不由得佩服小鹏P5的汽车设计师,很明显在设计这款小鹏P5的时候,设计师是下足了功夫的。或许人们会对风阻系数感到陌生,不清楚在行驶的过程中风阻到底起着怎么样的影响。

在这里说一下驾驶小鹏P5时的感受,来解释一下风阻对于一款车的影响,风阻也就意味着空气阻力,这也是一款汽车在行驶过程中受到的较大的阻力之一,当在城市之中中低速行驶时,风阻其实并没有太大影响,而当在高速路上高速行驶时,风阻就会影响到一款车的耗电量了,而且如果风阻过大,还会感觉到整车都是轻飘飘的,不好控制。然而当他驾驶着小鹏P5高速行驶时,并没有这样的感受,哪怕是全速行驶,小鹏P5的车身都十分的稳定,并且耗电量也并没有出现急剧下滑的趋势。

根据小鹏P5的官方信息显示,小鹏P5的车身尺寸达到了4808mm×1840mm×1520mm,轴距为2768mm,对于消费者来说,其实车身尺寸带来的影响无非就是车内空间和驾驶感受了。先说驾驶感受,不言而喻,过长的车身总会让人感觉难以操控,不像短小的车身那样转向灵敏、行动自如,然而当他驾驶着小鹏P5在大街小巷穿梭时并没有拖沓的感觉,即使是行驶在过窄路段、或是人流量较大的路段,小鹏P5的表现还是比较令人满意的。其次就是车内空间,在空间方面前排不用多说,毕竟座椅可以调节,那他们就看下小鹏P5的后排,对于他175cm的身高来说,坐在小鹏P5的后排还是比较舒适的,头顶没有感觉到任何局促,腿部空间也很大,他甚至可以轻松的翘起二郎腿。从这两个方面来看,小鹏P5的表现比较让人满意。

他居住的城市是一个小县城,这里没有宽敞的街道,人流量是比较大的,并且非机动车很容易就侵占了机动车道,在这里行车就需要全神贯注,一刻也不能分神,然而当他驾驶着小鹏P5的时候,心里就踏实了很多,因为小鹏P5的激光雷达可以及时的为他理清道路上的复杂路况,在遇到突然出现的非机动车时,小鹏P5将会主动做出避让动作,并且提示他前方有危险,这样的驾驶功能着实让人放心不少,也避免了很多危险。

前文一直在介绍小鹏P5的外观,接下来他就来说说小鹏P5的内饰,说起小鹏P5的内饰,说实话槽点还是颇多的,比如小鹏P5并没有用如今市面上流行的软质材料包裹,硬硬的塑料感太影响驾乘体验了。虽然小鹏P5的内饰用的是蓝白配色,比较清新淡雅,但是在平常的驾驶过程中,比较难保养,每次洗车都要精洗,不得已他只能装上全包裹的座椅套,生怕衣服掉色把白净的座椅弄脏。

不过虽然小鹏P5的内饰槽点不少,但是优点同样存在,比如小鹏P5的大屏幕,这块大屏幕还特意用了倾斜的造型,这在日常的驾驶过程中还是比较实用的,大屏幕的倾斜角度与方向盘的角度几乎一致,操作起来还是比较容易上手的。小鹏P5的内饰还有一点造型比较奇特的那就是它的空调出风口,如同小鹏P5贯穿式的行车灯一样,小鹏P5的空调出风口同样用了贯穿式的设计,甚至还做了隐藏,这一点倒是挺让他意外的。

对于小鹏P5的底盘和悬挂,他也有话要说,在买了小鹏P5之后,他家人一致提议去景区游玩一番,于是附近的山区便成了目的地,面对山区崎岖的山路,小鹏P5的表现还是不错的,经过特别调校过的底盘搭配着独立悬挂,使得小鹏P5在行驶颠簸路段时都可以如履平地,但是不足之处就是小鹏P5的滤震效果并不算太好,还是可以感觉到细微的余震传达到车厢中的,这点会稍显恼人。尤其是长时间行驶在这种路况下,但毕竟这种路况还是少数。

最后,大家一起来看下小鹏P5的动力表现吧,这也是小鹏P5的重中之重,先来看下小鹏P5的动力参数,小鹏P5拥有最高155kW的功率和310N·m的最大扭矩,而且根据配置的不同,小鹏P5用的电池也不尽相同,有磷酸铁锂电池,也有三元锂电池,因为他买的是最高配,小鹏P5用的是三元锂电池,这块电池可以让续航最多510km,虽然他还没有将电池电量耗光去试验续航里程,但是小鹏P5在冬季用车可以帮助他支撑着行驶300百多公里。因为他平常的行驶路段都为城市公路,在平常的行驶过程中,可以明显感觉到小鹏P5的提速还是比较线性的,加速也很快,在动力表现上,小鹏P5给出的答卷还是不错的。唯一不足的就是小鹏P5的刹车偏硬,不过制动效果还是可以的。

根据这段时间的驾车体验,他总结了不少用车感受,总体来看小鹏P5虽然不是那么惊艳,但是整体表现还算不错。作为一款新能源纯电动轿车,小鹏P5已经可以满足人们的日常出行,以上是来自他的用车体验,关于这款车他分享了一些优缺点,希望能对你们选车提供帮助,关于这款这还有哪些问题,记得在评论区留言,期待与大家一起交流。

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成本计算,小鹏P5日常用车到底需要花多少钱?

汽车,如今已经深入到家家户户的生活中,有些家庭甚至拥有多辆汽车,然而汽车毕竟属于大件物品,如何买车、买哪款车更划算,这些事情足以让众多消费者纠结不已。不过,这并不是全部开销,买过汽车以后,平时的维护费用也是一笔不小的开支,其实说起维护费用,对于燃油车而言主要的开支无外乎平时的加油,再或者去4S店做一下汽车保养。

对于本次要聊的小鹏汽车P5来说,一款新能源汽车倒是不用经常加油,但是平常的充电、保养费用想必也是一笔不菲的费用,那么问题来了,日常养着这么一款小鹏汽车P5,到底需要花多少钱呢?

小鹏汽车在今年推出了全新2022款小鹏P5系列车型,售价在16.47-19.33万元之间,亲民的售价为其积累了不少的粉丝基础,对于想要一款家用轿车的家庭来说,倒是已经够用,这笔费用暂且不提,毕竟这是一锤子买卖。

小鹏汽车P5不用加油,但是需要充电,我们暂且算一算小鹏汽车P5充电需要耗费多少电费,以小鹏汽车P5的最高配置510E为例。小鹏汽车P5的最高配置510E拥有最高510km的续航里程,该车型搭载的电池能量为61.3kWh,如果你用的是常规的商业充电桩,则电费一般在1.8-2元/kWh,按每天平均行驶70Km计算,那么每周需要充1次电,一个月下来,充电费大约在490元,一年下来就是在5880元左右。。一年约5880元的电费与燃油车一年的油费相比,要低许多了,按身边朋友平均一个月800元左右的油费来算,一年下来就约9600元,这还是理想情况下,毕竟最近油价都涨到将近8元/L了。纯电新能源车的确改变了不少曾经燃油车车主的用车习惯,虽然很多人会因为充电问题而不断犯难,里程焦虑也让他们惴惴不安,但是考虑到纯电动车较低的使用成本和积极的动力响应,依然让他们坚定地选择纯电车。

小鹏P5保养政策,是首保是在5000公里进行,主要是对车辆进行免费。从10000公里开始,每满10000公里需要对空调滤清器进行更换,费用约为300元。在满40000公里时,需要对防冻液和刹车油进行更换,费用约为900元。

按每年行驶1.5万公里,3年行驶4.5万公里,由此进一步计算,可知该车三年保养总费用约为2100元,平均每年在保养方面支出约为700元。

在养车费用方面,小鹏汽车P5明显胜了燃油车,这也证明了在保养维护方面,新能源汽车确实比起燃油车轻松不少。那么在其他方面,小鹏汽车P5又有着怎样的表现呢?

首先就是小鹏汽车P5的外观了,小鹏汽车P5没有那么多棱角,取而代之的是各种线条,从前脸延伸至车尾,还带有一丝小溜背的造型。小鹏汽车P5的腰线较为紧致,虽然没有明显的线条,但是隐藏式的门把手算得上是一个别样的设计了,毕竟现在市面上流行的都是这种隐藏式的设计,不过这种设计的耐用性还有待考验,如果用一段时间就坏了,那将会十分麻烦。

小鹏汽车P5的外观还有诸多亮点值得一提,比如前后呼应的行车灯,或许是为了吸引愈加年轻化的消费者,在造型方面,小鹏汽车P5力争出奇、不走寻常路。不过前后都做成一致的贯穿式灯组设计,不免有点过于牵强。

小鹏P5车身侧面的线条非常平顺圆润,只是形面层次感略显不足,但也有不少用户恰恰非常中意对这种简洁的设计,毕竟它是一款紧凑级轿车,太过繁杂的线条只会让车身造型看上去非常浮夸。

作为一款紧凑型轿车,小鹏汽车P5的车身尺寸表现倒是不错,长宽高分别为4808mm×1840mm×1520mm,2768mm的轴距还算满意。当你坐进小鹏汽车P5的车内,头顶空间和腿部空间都还是不错的,特别是腿部空间,毕竟很多车型都碍于后排的乘客腿部无法伸展,小鹏汽车P5并没有让这种情况再次出现。

小鹏汽车P5在车头部位装配有“激光雷达”,这也是小鹏汽车P5的卖点之一,据称激光雷达可以将四周复杂的路况都反馈给小鹏汽车P5,然后在你的驾驶过程中为你规避未知的风险,这种主动驾驶安全系统是十分重要的,比起被动安全系统,激光雷达更擅长避免风险,而不是等到危险出现了再做反应。

看完小鹏汽车P5的外观,那么应该再看看小鹏汽车P5的内饰了,在小鹏汽车P5上市的时候,人们便对小鹏汽车P5的内饰争论不休,喜欢简洁的消费者觉得小鹏汽车P5的内饰很合适,喜欢运动感的消费者觉得小鹏汽车P5的内饰太单调,这就是仁者见仁智者见智了。客观地讲,小鹏汽车P5的内饰塑料感有些严重,如可以多一些软质材料包裹会更好。

小鹏汽车P5的内饰虽然槽点颇多,但是小鹏汽车P5的内饰也有亮点,比如淡雅的蓝白内饰配色,比如大尺寸的多媒体屏幕,比如充足的储物空间,所以说,小鹏汽车P5的内饰整体表现还是值得肯定的。

之所以提及小鹏汽车P5的这块多媒体大屏,那是因为这不仅仅是一块屏幕,它的背后集成了智能化的车机系统,你甚至可以在上面打游戏,试想一下,在这么大的屏幕上玩游戏是什么体验呢?

为了让消费者可以拥有更舒适的乘坐体验,小鹏汽车P5在车机的交互方面也是做足了准备,号称第三代高通蛟龙的数字座舱平台就搭载这小鹏汽车P5之上,不管是全场景语音,还是整车的OTA升级服务。

说起乘坐体验,小鹏汽车P5的座椅也值得一提,特别是小鹏汽车P5的前排主副驾驶位,你甚至可以将座椅完全放平,此时的小鹏汽车P5不再是一款轿车,而是变成了“床车”,你想象一下,坐在小鹏汽车P5的后排,平躺在座椅上看着中间的大屏幕播放自己喜爱的**,这样的体验真是非常惬意呀!<img src="s://image.bitautoimg/image-1200-w0/mapi/media/2022/03/02/380431ca2db446448be95909442e4709.jpg

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电动化当道,小鹏P5何以成为纯电家轿新星?

虽然如今汽车已经走入寻常百姓家,但是在大多数人的眼里仍然是一个不折不扣的大件。这也让很多全家只能购买一台车的消费者,对于选车这事儿慎之又慎。而作为小鹏品牌的走量力作,小鹏P5自面世以来,就有很多用户将其视作燃油家轿的平替产品。那么我们便来分析一下小鹏P5的行情表现,为各位意向用户提供一个相对可观的参考。

增长不减,规模扩张

在国内乘用车市场,新能源乘用车的兴起是历时几年积累起来的磅礴大势。2021年,国内乘用车零售总量2014.6万辆,同比增长4.4%。其中,新能源乘用车零售销量达到298.9万辆,同比增长169.1%,增速远远高于车市大盘。而传统燃油车的销量减少了102万辆,同比下降6%,显现出了被新能源车的替代效应。

而根据乘联会的预测,2022年国内新能源汽车的渗透率将大幅提升。如果我们看院办公厅在2020年底印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,就会发现到2025年,国内新能源新车销量占比要达到20%左右。

再结合2021年的迅猛增势,乘联会对2022年新能源乘用车销量目标从480万辆调整到550万辆,新能源乘用车渗透率将达到25%。而在总的汽车市场里,新能源汽车将有望突破600万辆,渗透率将达到22%左右。按照这样的增长速度下去,看似遥远的2025愿景大有提前完成的可能。

这其中,造车新势力阵营在2021年的表现堪称抢眼,2021年斩获94.7万辆的总销量,同比增加215%。头部三强“蔚小理”延续稳健本色,交付规模均突破9万大关,实现了超过100%的同步增长。其中小鹏总交付量为98155辆,同比增长3.6倍,稳坐头把交椅。蔚来同比增长109.1%,全年交付新车91429辆。理想汽车总交付量为90491辆,同比增长177.4%。

中端主流,后来居上

不过这样的局面在2022年开始出现了些许变化,以往被视作高端突围典型的“蔚小理”,遇到了中低端主流市场的追赶,甚至在今年1月一度出现不速之客占据第二的奇景。虽然在增量把控能力上,“蔚小理”仍能称得上行业翘楚,但是主流市场的后发态势正在为新玩家带来前所未有的助力。

不过,相比蔚来和理想,小鹏从一开始的规划就是高低兼具,手里既有打开市场的紧凑型SUV——G3,也有能够和特斯拉一较高下的中大型轿车——P7,如今小鹏P5的到来,则是精准入局平替存量巨大的传统家轿市场,为自己稳固头把交椅提供新的增长动力。

毕竟与之前聚集万众目光的高端市场不同,大众市场虽然很难在声量上与之比拟,但是试错成本和竞争烈度可一点不见小。在有限的成本下,做出一台足够均衡、足够全面,又能保留着独有竞争优势的新势力之作,已经成为了摆在追求新增量的厂家面前最严峻的问题。

有了中大型轿车P7和中大型SUV G9,小鹏在高端化市场已经呈现出站稳脚跟的姿态,相信也很难会有人说小鹏的产品在25万以上的市场毫无号召力。但是在20万以下的市场,强如大众也得重新出发,在长达几个月的低迷之后才给终端松绑换来增长。对于小鹏来说,情况并不注定会比这些老牌车企更加乐观。

这个时候再回看小鹏P5所身处的紧凑型纯电轿车市场,自主品牌几乎全员入局,有的更是开出新能源“小号”,力求“多生孩子好打架”。高端品牌也对此垂涎已久,不惜专门打造成本更低的纯电技术平台,来实现与高端系列相独立的产品生态。掌握了智能化优势的小鹏如何让P5尽其所能平替燃油车之余,还能够在远多于高端战场的竞品中脱颖而出呢?

小鹏P5,有啥真本领

之所以谈及电动车离不开高端,大多是因为那些快、贵、全、怪的车型确实吸引眼球,买不买得起另说,在互联网的传播环境中天然具有更高的流量效应。但落实到购车层面上,大多数人依旧会选择脚踏实地,和燃油车一样以A级家轿为主。从这个角度来看,小鹏P5的到来可谓是相当顺理成章。

既然是面向主流市场,小鹏P5自然要做成规规矩矩的三厢造型,再加上车高已经来到了一米五二,显然不能过多指望视觉效果有多动感,也就是和市面上很多燃油家轿别无二致。不过小鹏家族设计语言还是不可或缺,无论是车头车尾的贯穿式LED大灯,还是悬浮车顶和隐藏式门把手,亦或是构成X字形灯语的横贯式灯带,都能让人一眼认出这是台来自造车新势力的电动家轿,对于造型设计的解放度要比传统玩家来得更为彻底。

内饰则以大屏全触控的理念为基调,看上去实打实的简洁。不过竖置的15.6英寸仍然延续了自上而下的操作层次,使用起来可能会造成长时间的视线脱离,有一定的安全隐患。如果担心触屏盲操效率问题,小P智能语音可以帮忙“代劳”不少操作,无论是上手难度、交互流畅度还是语义理解能力,在同级别里都算得上上游水平。搭配12.3英寸的液晶仪表盘,全车功能设置和信息显示就此集成在这两块大屏上,科技感十足。

说到家轿,很多人自然会关注它的空间表现。尤其是三电系统对传统汽车的结构设计造成了颠覆之后,如何在全新架构中做出更宽裕的空间,就很考验各大厂商的设计功力。这方面小鹏P5是用造型动感效果的妥协,让后排乘客享受到了足够充裕的乘坐空间。无论是头部还是腿部,宽敞感丝毫不输给一众B级车。

当然,如果你凑巧“财力雄厚”,小鹏P5还能安排上只有C级车才能配备的车载小冰箱,容积达到了17.2L的车载冰箱,有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调,开启方式还是颇具质感的侧滑门,已经做到了向豪华车看齐。此外还有睡眠套装/观影套装的选装,在舒适性上的追求已经不再是一台车那么简单,而是力求成为新的“第三空间”。

当然,还有一样升级技能同样值得期待,那就是小鹏P5的驾驶系统。目前小鹏汽车最高级的驾驶系统是XPILOT 3.0,而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统。其中前者可订购3.0系统,具备目前最先进的高速NGP能力;后者由于配备了激光雷达,可订购3.5系统,更进一步具备城市NGP能力,但需要等到今年二季度才能推送更新。

动力方面,小鹏P5全系标配最大功率155kW,峰值扭矩310N·m的单电机,百公里加速7.5s;续航则根据车型不同,提供460km、510km、550km以及600km四种版本可选。考虑到16-23万元的售价区间,这样的参数在同级中属于中上水平,满足日常代步和中短途出游问题不大,但要想依靠现有的基础设施实现续航无忧的长途旅行,还是有点距离。

写在最后:

作为造车新势力的主流突破之作,小鹏P5的性价比表现不俗,更是一台实力全面、综合均衡的上乘之选。16-23万元的售价区间,丰富的车型选择,强大的驾驶潜力,都让小鹏P5得以赢下更多燃油家轿平替的市场,有底气成为未来电动化大潮中的中坚力量。

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试驾小鹏P5:20万级纯电家轿的新选择

在纯电动汽车市场,消费升级的概念在逐步升温。消费升级不是越买越贵,它指的是消费者愿意花合适的钱,换取产品的更多附加价值(比如体验、氛围、品牌和使用的喜悦感等)。过去我们买东西主要是为产品本身的价值买单,消费升级则是为附加值买单。

目前市场上很多电动车销量不错,在2021年1-8月的纯电动销量总榜中,也不乏年销量15万以上的纯电车型。但是,这些电动车型要不是5万元以下的廉价代步车,要不就是20万元以上的豪华车型,都不在10-20万的主力消费区间。而在预算在10-20万的消费者,特别是想买纯电家轿的消费者,会发现市场上纯电家轿的选择非常少,更不要说实现消费升级了,消费者拿着钱,心里是有点茫然的。

不得不说,市场的空白总是有聪明的车厂会注意到。近日,定位「百变舒适智能家轿」的小鹏P5正式上市,新车补贴后售价为15.79-22.39万元,就是这一级别最强有力的选手之一。

小鹏汽车董事长 CEO何小鹏说:“新时代的家轿应享受时代最优的配置,我们想造一辆最好的20万级智能家轿。小鹏P5就是为了实现这个目标而来,作为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车,小鹏P5的上市代表着智能新家轿的时代正式到来。”

DA在P5交付之前试到了这辆车,因为还未正式交付(首批车的正式交付时间是10月底),所以此次试驾车辆为试制试验车(PT2),非最终量产版本,由于装配工艺、软件版本都还在持续优化中,因此其装配状态、功能体验和量产版本存在一定差异。特别是激光雷达及其带来的XPILOT 3.5智能驾驶系统相关功能也没有开放,因此鹿哥只能体验到这辆车的部分优点。但即使是这样,在试驾过之后,鹿哥觉得这辆尚未完善的小鹏P5,依然是这一级别能够带来交通工具之外更多附加价值的纯电家轿。

注重空间实用性的内外设计

在外形设计上,小鹏P5的前脸用家族式X Robot Face,首次将“X元素”融入一体化前后大灯,极具辨识度。4808*1840*1520mm的车身整体造型前部修长,后部紧凑,相对于体态修长的P7来说,P5初看起来似乎有点不协调。但是这样设计最大的好处就是内部空间得到极大的延展,2768mm的超长轴距带来傲视同级的车内空间,P5后排有效腿部空间近1米,拥有包含超大后备厢(450升+70升)在内的共26个储物空间。车身空气动力学设计也较为优秀,带来0.223超低风阻,甚至要好于Model 3 的0.23风阻系数。

内饰用星轨环抱式座舱设计:横向线条从中控台一直延伸到后门,形成空间自成一体的包裹感;15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双大屏组合,营造科技用车氛围,彰显豪华与智能气质。值得一提的是P5全系标配1.493平米通透式全景天幕玻璃车顶,透光面积高达0.63平米、透光率16%,坐在车里不会感觉到头部的压抑感,视野通透。

虽然在南方炎热的气候下,玻璃车顶其实并不实用,太阳的热度可以肆无忌惮的侵入车内。但是P5可以选装太阳能智能车顶,高性能太阳能膜覆盖在车顶深色区域,既可实现露天停车情况下(车内温度>33℃)直驱鼓风机为车内智能通风换气,以及在行车中给低压电器(香氛、扬声器等,最电功率60W)供电,为车主提供舒适的乘车体验。另外P5的座椅设计非常舒适,也是这一级别中唯一具有主驾座椅通风配置的车型,主/副驾驶席设有独立式航空睡眠头枕的Na真皮座椅,航空头枕加宽可翻折,驾乘中具有相当好的依靠感。

依托第三代Xmart OS 3.0智能座舱的强力支撑和宽敞可变的车内空间,小鹏P5致力于打造一个链接更多场景的智能生态体系。7纳米制程、8核心的SA8155P高通骁龙第三代车规级芯片,运行流畅。行业首用F2FS(闪存友好文件系统),随机读写速度提升70%,全场景语音更懂乘员所说所想,座舱体验更智能更流畅。

守护型智能香氛

在舒适配置上,Xpeng高级环绕音响系统(标配6扬声器,可选8扬声器,含2个IP台可升降高音扬声器)、守护型智能香氛(含CO及CO2含量检测)、睡眠套装、包含车载定制超清投影仪的观影套装、车载美食智能冰箱等越级配置,让小鹏P5不仅成为车主安心休息的睡眠空间,还带来私享的观影游戏空间。

舒适取向的驾驶感

P5目前推出三种NEDC续航里程,分别为460km(磷酸铁锂电池)、550km和600km(三元锂电池),满足不同用户出行需求。直流快充(30%-80%)约30分钟即可完成。在2021年9月15日-10月31日期间订车的车主,还可以享受到每年3000度电的终身免费充电服务。以平均电耗15kWh/100km来计算,3000度电可以支持P5一年行驶两万公里,这意味着如果P5车主一直在小鹏APP内标记为“免费”或者“专享”的超充站充电,那几乎可以在P5使用寿命期间不用花一分钱充电,一年可以节省最高约6000元充电费。这作为一辆家庭轿车来说还是非常诱人的。

P5用了永磁同步电机,最大功率155KW,最大扭矩310N.m,峰值转速12000rpm,动力平顺、防抖性能优越,在日常行驶中带来快速平顺的动力响应。虽然在标准模式下P5是预想中的那种轻快顺畅的适合家用的设定,方向盘也轻巧顺滑,即便是新手驾驶也不会紧张。但如果想要体验下电动车的速度感也不会让你失望,在运动模式下,高功率的电机能够驱动P5达到7.5s的0-100km/h加速,低重心的车身也具有相当不错的操控性。轻柔、标准和运动三挡转向助力模式,经过精心标定的方向盘操纵力设定合理且差异区分明显,在低速行驶及泊车等工况下省力、精确,在高速行驶中操纵精准、有质感,覆盖了女性客户、日常通勤以及操控达人等不同群体的需求。

相对于鹿哥开过的P7和G3来说,P5的底盘设定是最为舒适的。前麦弗逊后扭力梁的悬架设计虽然为空间做了妥协,但是针对国人驾驶、乘坐习惯以及城市道路特点做了精心调校。底盘扎实紧凑,有高级质感,车身动作平稳舒适,城市路面过滤优秀、细腻而舒适,坑洼及减速带的冲击柔和,避震富有韧性。无论是驾驶员还是后座乘客都能感受到舒适的驾乘体验。

刹车的表现也可圈可点,双缸45mm前卡钳、博世ESP 9.3系统搭配18英寸米其林Primacy 3ST轮胎,100-0km/h的制动距离只有36.5m,远远好于40.3m的行业平均水平。刹车踏板力度适中,行程控制合理,反应很快,即便是紧急状况制动下,车身的晃动也很小,从容应对危险状况。

整体来说,虽然P5驾驶感更趋向于舒适性,但是过硬的基础性能仍然赋予它还不错的操控性,可咸可甜的多面性让P5在驾驶上没有明显的短板,满足家庭使用的需求没有问题。

考虑周到的百变智能空间

不仅如此,小鹏汽车对于汽车的理解不仅是汽车,更是一个百变舒适智能空间,不仅是A点到B点的移动,更是来自用户的、来自设计师的洞察、来自大数据的应用场景,力图从移动到静止都带来丰富、美好体验的百变智能空间。P5能为用户带来睡眠场景、场景、生活场景、户外场景、DIY场景等不同场景下的百变智能空间。本次试驾笔者也初步体验了这些空间场景。

X-Sleep睡眠场景:根据大数据的用车习惯洞察,车内休息是一个较为常见的场景。以往燃油车排放的尾气和怠速开空调的高油耗的弊端,想要经常在车内休息并不是一个明智的选择。而对于无尾气排放、原地电耗最低的电动车来说,在车里午休是可行的,这也拓展了电动车应用百变空间的一种场景。

既然把车内休息作为一个拓展的场景,那么就需要认真地设计这个场景的安全性和便利性。密闭空间的空气安全是首先要考虑的,位于中控屏后方的守护型智能香氛系统将对睡眠环境进行监测,保证安全及舒适度,包括监测CO和CO2的浓度,等进行智能调节或异常提醒。当CO浓度超标时,将有声音和图示报警,当CO2超标时会自动切换为外循环,当CO2浓度恢复正常后将会切回内循环。另外,通过OTA升级后的电量安全检测功能,也能在进入睡眠空间前,进行电量提醒,如果电量过低,则限制用户进入长时间睡眠空间,避免休息以后电量耗尽带来的危险。

将前排座椅的头枕拆下,一键选择或者语音告诉系统进入睡眠模式,前排的座椅会自动放倒与后座齐平,车顶的电动遮阳帘关闭,车载屏幕的亮度调暗,助眠轻音乐也会响起,还能设置定时闹钟。当然这样还不够,小鹏还配备了可以安装在前风挡以及四个车窗上的私密帘,既可以防止车外又获得了一个适合睡眠的幽暗环境,再加上床垫、抱枕被、记忆圆柱枕齐全的睡眠套装。只要10-15分钟的布置,一个温馨又舒适的睡眠空间就打造完成,工作的时候在自己车上午休成为可能,自驾游的时候也可将自己的车当成旅馆,舒适性媲美五星级酒店。

X-Sleep睡眠场景其实是将小鹏P5打造成了一个不受打扰的安全私密空间,在这个基础上,结合各种装备,就可以拓展出许多可能。

例如安装上小鹏与极米联合打造的车载定制超清投影仪,就可以实现在车内看**、看球赛、打游戏等的X-Play场景。像是一些有时差的国外赛事,在家里观战可能会影响家庭/邻里生活,那么在车里看球就是很好的选择,8喇叭的环绕声音响带来级的声画效果。

而在X-GO户外场景中,与大疆联合定制的车载无人机(支持大疆无人机Mic 2 Pro 机型,另购),可与车机大屏实现智能互联,通过语音或大屏控制无人机智能飞行,包括起飞、降落、跟随、环绕等控制,通过车载地图显示无人机位置,随时浏览无人机拍摄影像 ,在车载大屏实现无人机预览及实时查看,给车主带来更多有趣的体验;V2L反向供电功能通过在充电口插上逆变器,将动力电池包内的电量以220V输出,为车外电器提供电源。V2L反向充电最大输出功率2.2Kw,给家用的电磁炉或者多功能锅供电毫不费力,在野外也可以轻松的吃着火锅唱着歌,为车主生活提供一些额外的乐趣。

当然,这个百变智能移动大空间,更是可以让年轻人打开空间利用的想象力,打造属于自己的X-DIY场景,为生活带来不断惊喜。

作为小鹏P5的主要卖点之一,百变舒适智能空间不需要车主自己去改装,而是在前端就已经为车主设计好了诸多选装配置,在交通工具的基础上带来了提升使用乐趣的诸多附加价值,在20万纯电动车这个级别中,展现出不一样的精彩。

文 | 鹿野

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