1.拿铁DHT-PHEV和问界M5增程版，家用选谁更靠谱？

2.百万U8确实应该“仰望”，但想买家用SUV还得看点实在的

拿铁DHT-PHEV和问界M5增程版，家用选谁更靠谱？

根据乘联会最近公布数据显示，今年1-10月，纯电汽车累计销售335.9万辆，同比增长92%；插电混动汽车累计销售107.2万辆，同比增长178%。插电混动车型的增长速度是纯电车型的2倍以上。相对于大多数没有条件安装充电桩的家庭来说，混动车型极大限度的解决了“里程焦虑”问题，同时拥有纯电车型能带来的科技体验，对于想尝鲜智能电动车又受条件限制的用户来说，混动是最完美选择。当然，在混动车型里又围绕混动技术、动力、续航等问题产生不小的差异。

对于消费者来说，在20多万元区间里，哪款混动SUV是最优解？今天我们就挑出两款最具代表性的热销车进行比较。拿铁DHT-PHEV和赛力斯AITO问界M5增程版。分别从技术、电池、科技配置、空间几个维度对比，希望选购提供帮助。

*拿铁DHT-PHEV（售价：22.90~26.30万元）

*问界M5增程版（售价：25.98-33.18万元）

混动技术全球领先，拿铁DHT-PHEV让动力和油耗更均衡

拿铁DHT-PHEV搭载的智能两挡DHT串并联技术被认为是当下更好的新能源技术，当用户有较大动力的需求的时候，发动机和电动机可以并联驱动车辆，以此来实现更加凌厉的加速体验。

问界M5的增程式技术为串联混动模式，即发动机只给电机发电，不参与动力输出，结构在一众混动技术中确实最简单，相对来说成本较低。而拿铁DHT-PHEV为串并联模式，发动机不仅可以发电，同时也能协同驱动，技术含量确实更胜一筹，在应对高速路和长途旅行等场景下有显著优势。

拿铁DHT-PHEV的这台1.5T发动机具备350巴高压直喷、米勒循环、可变截面涡轮等技术，最大功率115kW，最大扭矩235N·m；系统搭配的电动机最大功率130kW，最大扭矩300N·m。两驱版车型为前置单电机布局，系统的综合最大功率为240kW，最大扭矩530N·m。而四驱版车型为前后双电机布局，系统的综合最大功率为321kW，最大扭矩762N·m，并且还实现了电动化四驱，官方的0-100公里/小时的加速时间达到5.2秒。

问界M5单电机板的最大功率为200kW，扭矩为360N·m；双电机版最大功率315kW，最大扭矩720N·m。在价格差不多的单电机板车型方面，扭矩输出方面不如拿铁DHT-PHEV出色。

综合来看，拿铁DHT-PHEV搭载的柠檬DHT混动用了两挡的DHT变速箱的好处是，1挡时发动机直接驱动车辆，随着车速提升，车辆进入巡航状态，变速箱会挂入2挡，可让能耗降低很多。增程技术发动机只能给电池供电，不参与动力输出，在馈电时能耗消耗较大，同时在高速行驶时，动力输出相对来说较弱。

DHT技术在更多场景下优势明显，如外出露营的途中使用发动机动力，并且保证满电，抵达目的地即可享用满电状态带来的外放电源。天气寒冷地区，再也不需要担心电池温度过低而导致续航“打骨折”的情况了。

DHT技术让“反向虚标”成为可能

WLTC综合油耗方面，拿铁DHT-PHEV为0.48L/100km，问界M5增程版为0.89~0.8L/100km。在馈电情况下拿铁DHT-PHEV油耗5.4L/100km，问界M5为6.69L/km。很明显，拿铁DHT-PHEV的智能DHT串并联技术，相比纯串联增程技术更能保证性能和经济性。

在电池方面，拿铁DHT-PHEV选用了蜂巢能源34kW·h的三元锂电池，WLTC纯电续航达到184公里。然而在实际测试中，纯电续航的实际公里数，往往会超过WLTC标注的184km，有不少车主开到200km续航以上，“反向虚标”也就成了拿铁DHT-PHEV的代名词。由于用更加智能的2挡DHT技术，在保证强劲动力的同时，各种工况下的油耗表现令人满意。

问界M5增程版，其用40kW·h三元锂电池。WLTC纯电续航为180公里和200公里。在百公里耗电量方面单电机版为22kWh/100km，四驱版为24kWh/100km。而拿铁DHT-PHEV在百公里耗电量为19kWh/100km。在纯电续航方面，拿铁DHT-PHEV要更占优势。

在充电效率方面，拿铁DHT-PHEV支持48kW极速快充仅需29分钟，把电量从10%充到80%；6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满。并且支持预约充电，同时为车主免费赠送并安装充电桩，此外还支持3.5kW家用充电,随车赠送的插排，跟家用的220伏电源相接，当小区无法安装私人充电桩时，也无需担心充电问题。

问界M5增程版配备快、慢充电适配器，快充方面：把电量从20%充到80%需要45分钟时间，慢充方面：充电20%到90%需要5小时。相对来说拿铁DHT-PHEV充电速度更快一些。另外，两车都支持3.3kW的对外放电功能，使用起来可以说和纯电车型没有差别。

拿铁DHT-PHEV高阶智驾功能齐备，问界M5满足L2级需求

首先我们看智能驾驶硬件配置，拿铁DHT-PHEV具备了27个超高精度探测装置，分别是6个毫米波雷达、12 个超声波雷达、 9 个摄像头。问界M5融合了3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达，1个环境感知摄像头。。单从硬件对比来看， 拿铁DHT-PHEV就具备了十足的优势。

在具体功能上，两款车标配全系标配车道偏离预警LDW，前后方碰撞预警、开门预警DOW。拿铁DHT-PHEV配备540°驾驶影像，问界M5则为360°全景影像。

拿铁DHT-PHEV的具备循迹倒车功能，很多新手司机或者女司机最愁的就是倒车，其实最好的办法就是靠循迹倒车功能来解决。另外，拿铁DHT-PHEV全系标配遥控泊车功能，这对于驾驶者提供了多重选择与贴心帮助，问界M5是不具备的。

当我们行驶到狭窄的胡同或者道路狭窄、障碍物较多的路况时，无法前进想要倒回时候。只需要开启倒车功能，系统就能按车辆记录最近一次前进的轨迹原路线退回。其方向盘、刹车和油门都是由系统自动控制，按照原记录的路线退回。

除此之外，在高阶智能驾驶方面，拿铁DHT-PHEV全系搭载了HWA高速公路驾驶系统，支持智能巡航，拨杆变道以及超车（压速变道）等功能。问界M5增程版则不具备高阶智能驾驶的。

HWA高速公路驾驶中的拨杆变道功能对于高速行驶是非常方便和安全的。当驾驶员拨杆请求换道时，系统将根据实际情况自动变道。如果目标车道后方有车辆接近不适合变道时，安全变道便暂不执行。

在被动安全方面，相关资料显示拿铁DHT-PHEV标配了8个安全气囊，高强钢应用占比达到了80%，热成型钢最高强度达2000Mpa。同级别的问界M5增程版全车高强钢覆盖率为61.5%，配备6个安全气囊 。

相比之下，还是拿铁DHT-PHEV更厚道一些。据悉拿铁DHT-PH

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百万U8确实应该“仰望”，但想买家用SUV还得看点实在的

作为后疫情时代首个国际A级车展，本届上海车展肩负着向外界发出车市将快速复苏的信号，中外目光也都聚焦于此，车企们憋着一股劲儿，消费者同样拭目以待。

相信经过这两天各大媒体的争相报道，很多人应该都知道了本次车展最受关注的不再是那些传统豪华品牌，而是比亚迪旗下高端品牌——仰望成为了绝对的顶流。随着如今公众日的开放，不难想象仰望展台外排起的长龙将会更加壮观。

当然，作为新晋的国产之光，大家都想去一睹真容的心情无可厚非。不过，旗下首款车型仰望U8的价格已经超过百万，再加上硬派越野的定位，注定它是台有钱人的“大玩具”。对于大多数近期有着城市家用购车需求的消费者来讲，去感受一下目前国产造车技术“天花板”就好，而车展上的这几款SUV或许才是你更应该关注的。

全新一代奔驰GLC长轴版

售价42.78-53.13万元

每逢车展，奔驰的一举一动都是备受关注，本次上海车展奔驰也是放出多款重磅新车。其中，作为奔驰品牌旗下的销量担当，全新一代奔驰GLC长轴距版车型终于上市了，售价区间为42.78万-53.13万元。

好消息是，这次全新一代奔驰GLC长轴距版不管是在造型、尺寸、内饰、科技配置方面，还是动力系统上都做了升级调整，同时首次加入了七座布局设计，但是坏消息是，新车的售价也提高了，起售价贵了2.15万，顶配车型更是上涨了5.74万。

由于用了与全新一代奔驰C级相同的奔驰MRA第二代平台，所以在很多设计上都能找到两款的相似之处，特别是内饰整体造型几乎没有差别，用上了12.3英寸数字仪表与11.9英寸中控屏，并且搭载了第二代MBUX智能人机交互系统。

尺寸方面，全新一代奔驰GLC长轴距版明显比老款显大，长度增加了62mm，高度增加了72mm，轴距则稍稍增加4mm。动力则还是熟悉的2.0T发动机，不过相较老款车型，48V轻混系统从BSG升级到ISG，不仅可以让车辆的起步过程变得更加丝滑安静，同时在输出功率上也能得到进一步的提升。

全新宝马X1

售价28.89-34.99万元

在豪华品牌阵营中能够用“高性价比”来形容的车型并不多，宝马X1绝对算得上一个。在本届上海车展上，宝马则带来了全新宝马X1，售价28.89-34.99万元，同样相比老款价格略有提升。

不得不说，全新宝马X1的推出让很多宝马X3车主都投来了羡慕的目光，不仅是因为全新的造型让它看起来更加孔武有力，更主要的原因是2802mm的轴距仅仅比宝马X3短了差不多6cm，不到一个拳头的距离。

内饰同样用了宝马最新的家族式设计语言，10.25英寸全液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的双联曲面屏环绕驾驶员展开，中央控制区的“鸡腿”挡把换成了小的电子挡杆，并且用到了上下分层的设计，储物空间得到了大幅的提升。

动力方面，全新宝马X1与老款相同，依旧提供了1.5T三缸机和2.0T四缸机两种选择，最大功率分别为115kW和150kW。不过需要注意的是，老款车型2.0T中高版本的8AT变速箱在全新宝马X1上已经没有了，而是全系标配了7速湿式双离合变速箱，算是一个小遗憾吧。

福特锐界L

售价22.98-30.98万元

对于大家庭出行用车有需求的朋友，福特锐界L是你们一定要关注的车型。因为在目前的中型SUV市场中，能够同时具备合资、七座以及油混属性的，福特锐界L就是除丰田外唯二的选择了。

更重要的是，从价格上看，锐界L的售价区间为22.98-30.98万元，其中混动版本起售价为24.98万，比汉兰达便宜了近2万元。不仅如此，锐界L相比在售的锐界PLUS在车身尺寸上全面提升，轴距更是比汉兰达长了整整100mm。

另外，锐界L无论是设计理念，还是座舱体验也都更加贴合当下中国消费者的审美和使用需求。比如在造型上，锐界L用了福特“势能美学”家族设计语言，标志性的前格栅，融合了贯穿式LED日间行车灯，营造出相比此前车型更加强大的气场。

进入车内，在美式豪华的基调之上，锐界L增加了更多人性化的考量，搭载了27英寸巨幅屏及HUD抬头显示。同时，专门针对中国用户使用习惯开发的SYNC+2.0智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，能够为用户带来更加智能化的体验。

AITO问界M5智驾版

售价27.98-30.98万元

自打AITO问界品牌发布以来，就成为了各大热搜榜的常客，一方面要归功于余承东的“大嘴”，当然关键还是它背后华为。那要说目前市场在售车型中华为含量最高的，就要属本届上海车展期间上市的AITO问界M5智驾版了。

相比普通版车型，智驾版贵了2-3万元，售价区间来到27.98-30.98万元。它也是首个搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的产品，选装包一次性买断价为3.6万元，订阅的话7200元/年、720元/月。

AITO问界M5智驾版配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗摄像头以及12个超声波雷达，中央超算计算单元更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台，感知角度覆盖360°全范围，最大的优势就是率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。

不仅如此，在细节设计上还换装了AFS主动技能气格栅，整车的空气动力学得到进一步优化，CLTC工况纯电续航里程提升至255km，综合续航里程提升至1425km。另外，车机方面搭载了HarmonyOS 3系统，并且新增了HUAWEI MagLink魔吸车在接口功能，不仅支持即插即连、充电等多种功能，还能实现前后排的互动。

起亚赛图斯

售价10.99-13.99万元

可能大家听到赛图斯这个名字会比较陌生，但它实际上就是起亚KX3傲跑的一个中期改款车型，只不过是如今的命名方式终于和全球同步了。作为一款合资紧凑型SUV，10.99-13.99万元的售价还有什么可挑剔的吗？

不仅是命名方式，在外观上赛图斯也是延续了海外版起亚Seltos的造型设计，用了起亚全新的Opposites United设计理念。其实近些年国内消费者对于韩系车的设计一直存在两极分化的看法，有人觉得炫酷前卫，有人则觉得过于激进，赛图斯显然也面临着这样的问题。

不过，赛图斯的内饰设计相信还是很能满足当下主流需求的，仪表盘和中控屏用了双10.25英寸联屏，其中仪表界面风格还可以根据驾驶模式的变化而变化。车联系统依旧装配了Kia Connect系统，内置了大量来自百度生态的应用，日常操作起来也会更加容易上手。

动力方面，本次上市的只有1.5L自吸版本，1.4T版本还需要再等一等。值得一提的是，虽然赛图斯相比之前的KX3整体变化幅度并不大，但每一处细节都踩到在了点上，最关键的是它的定价真得是非常实在了。

写在最后

事实上，在本届上海车展亮相的新车有将近200款之多，但大多数都是首发或者预售，公布正式售价的并不算多。如果你的购车需求比较急迫，那上述的这几款SUV可以根据自己的预算重点关注一下，而如果还是想再观望观望的话，那相信今年下半年的车市一定会让你看的眼花缭乱。

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